碳通量可以使用“自上而下”（監測）或“自下而上”（核算）的方法進(jìn)行估算，這兩種方法是相輔相成的?！白陨隙隆钡姆椒ㄍǔＴ噲D根據大氣觀(guān)測得到的變化模式來(lái)估計碳源和匯。相比之下，“自下而上”的方法需要調查各種本地進(jìn)程并構建模型，例如將每個(gè)來(lái)源部門(mén)的化石燃料使用數據與對某種燃料類(lèi)型碳含量的估計相結合?？紤]到在城市生態(tài)系統中生物來(lái)源的二氧化碳和甲烷很難使用“自下而上”的方法進(jìn)行量化，集成“自上而下”的方法將是有幫助的。具有高精度和長(cháng)期穩定性的測量記錄對于客觀(guān)評價(jià)當地、區域和大陸尺度報告的排放量至關(guān)重要。
當前國際上的溫室氣體監測網(wǎng)絡(luò )按照覆蓋地域范圍分為多個(gè)級別：
1. 全球級。
a. 最高一級為世界氣象組織（WMO）的全球大氣觀(guān)測（GAW）網(wǎng)絡(luò )，覆蓋全球各大洲，有80多個(gè)國家參與，目前共有30個(gè)全球站，400多個(gè)區域站，還有約100多個(gè)由其它參與網(wǎng)絡(luò )運行的站點(diǎn)，國際社會(huì )引用的全球溫室氣體濃度資料主要就來(lái)自GAW網(wǎng)絡(luò )。
b. 地球網(wǎng)絡(luò )（Earth Networks）溫室氣體觀(guān)測網(wǎng)絡(luò )。該網(wǎng)絡(luò )計劃在美國建立50個(gè)站點(diǎn)，歐洲25個(gè)站點(diǎn)，世界其它地區25個(gè)站點(diǎn)。目前在美國已建幾十個(gè)站點(diǎn)。醫用氧分析儀,溫室氣體分析儀,紅外氣體分析儀
2. 大陸級或國家級。
a. 北美碳計劃（NACP）。該計劃涵蓋北美3個(gè)國家，由多個(gè)網(wǎng)絡(luò )組成：
i對人體有害的不只有霧霾，還有交通廢氣中的“黑碳”醫用氧分析儀,溫室氣體分析儀,紅外氣體分析儀
瑞典的一項最新研究顯示，就算是在空氣污染較低的情況下，長(cháng)期暴露在交通廢氣的環(huán)境中仍可能提高人們中風(fēng)的風(fēng)險，罪魁禍首可能是一種叫“黑碳”的大氣污染物。
本次研究調查了瑞典的三個(gè)城市里暴露在不同顆粒物環(huán)境中的人們患有心臟病和中風(fēng)的風(fēng)險，研究成果發(fā)表在最新一期的《環(huán)境健康視角》（Environmental Health Perspectives）上。
黑碳是什么？
瑞典斯德哥爾摩卡羅琳斯卡醫學(xué)院環(huán)境醫學(xué)研究所（Institute of Environmental Medicine at Karolinska Institutet in Stockholm）副教授佩特·L. S·容格曼（Petter L. S. Ljungman）博士是本次研究報告的第一作者。他在報告中寫(xiě)道：“本次研究調查了當地交通廢氣對中風(fēng)的影響情況，中風(fēng)是一種常見(jiàn)的高發(fā)病癥，對社會(huì )經(jīng)濟造成了很大壓力?！贬t用氧分析儀,溫室氣體分析儀,紅外氣體分析儀
黑碳是一種由化石燃料的不完全燃燒產(chǎn)生的煤煙物質(zhì)。據美國環(huán)境保護署（United States Environmental Protection Agency，EPA）資料顯示，黑碳是空氣中細顆粒污染物的重要組成部分。
以汽油和柴油為燃料的汽車(chē)和其他發(fā)動(dòng)機，以及以煤和其他化石燃料為燃料的發(fā)電廠(chǎng)，都會(huì )排放黑碳和其他顆粒物。所以說(shuō)，交通系統是城市黑碳排放的主要來(lái)源?？茖W(xué)家已經(jīng)將吸入黑碳與呼吸系統疾病、癌癥、心血管疾病和出生異常等情況聯(lián)系起來(lái)。
容格曼博士及其團隊成員對114785位實(shí)驗參與者的健康數據進(jìn)行了分析，這些參與者還通過(guò)調查和問(wèn)卷的形式參與了心血管疾病信息的其他信息采集和研究。所有受訪(fǎng)者都來(lái)自瑞典的哥德堡（Gothenburg）、斯德哥爾摩（Stockholm）和于默奧（Ume?）3座城市，在調查研究時(shí)均為健康的中年人。該項追蹤調查起于1990年，一直持續了20年。研究記錄了這些參與者在調查期間的原始住址。在長(cháng)達20年的隨訪(fǎng)過(guò)程中，有5166人患上了缺血性心臟病，3119人患上了中風(fēng)。
美國國家海洋和大氣管理局（NOAA）的全球溫室氣體參考網(wǎng)絡(luò )（GGGRN）。其中溫室氣體背景原位監測有十幾個(gè)站點(diǎn)。
利用排放數據庫和擴散模型，研究小組估算了每種排放源在特定居住范圍產(chǎn)生的包括黑碳在內的顆粒物的量。研究人員分析的排放源主要有交通廢氣、道路揚塵以及住宅供暖系統。它們包括兩個(gè)級別的顆粒物數據：粗顆粒物，包括直徑小于10微米（10μm）的顆粒物（PM10）；細顆粒物，包括直徑小于2.5μm的顆粒物（PM2.5），黑碳就是PM2.5的一分子。
黑碳增加中風(fēng)風(fēng)險
分析顯示：交通廢氣中的黑碳每增加0.3微克/立方米（μg/m3），人們的中風(fēng)風(fēng)險就相應增加4%。而住宅供暖產(chǎn)生的黑碳排放則與中風(fēng)沒(méi)有關(guān)聯(lián)，PM10和PM2.5顆粒物的總量與心臟病或中風(fēng)之間也沒(méi)有聯(lián)系。不過(guò)，研究報告中寫(xiě)道：“有證據表明，家庭供暖系統排放的PM2.5與缺血性心臟病之間的關(guān)系值得進(jìn)一步研究?！?br />
在他們的研究背景中，本次研究報告的作者還提到了一項將長(cháng)期接觸PM2.5與動(dòng)脈粥樣硬化（動(dòng)脈阻塞導致心臟病和中風(fēng)風(fēng)險增加）聯(lián)系在一起的研究。
